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商品訊息簡述:
品牌 | SM |
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風格元素 | 全真皮, 動物紋 |
顏色 | 灰色系 |
靴子款式 | 長靴(筒高25cm以上) |
適用性別 | 女生 |
鞋面材質 | 羊皮 |
內裡材質 | 豚皮 |
鞋墊材質 | 豚皮 |
尺寸 | 5, 6, 7, 8, 9 |
鞋跟形狀 | 細鞋跟 |
後跟高 | 中跟3- 6cm |
版型 | 正常 |
靴長/筒高 | 18 cm |
靴圍/筒圍 | 39 cm |
踝圍/筒圍 | 29 cm |
重量(g) | 458 |
產地 | 中國 |
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內容來自YAHOO新聞
印度幽靈機場 凸顯莫迪高支出政策問題
(路透傑薩墨19日電)印度拉吉斯坦(Rajasthan)西部一座偏遠的沙漠城市傑薩墨(Jaisalmer),耗資1700萬美元興建機場航站大樓完工的2年半後,仍然空無一人,成一座「幽靈機場」。
這座「幽靈機場」一年可以處理30萬名旅客的客流量,以及可停放3架擁有180個座位的窄體噴射客機的停機坪,但卻沒有任何一個旅客利用這座機場。 從2009年起,印度已花費超過5000萬美元投資在沒有定期航班起降的8座機場上,砸下大把銀子,卻中看不中用。 印度總理莫迪正把驅動經濟成長的賭注放在基礎建設上,這些幽靈機場的存在,凸顯其中困難重重。 另一方面,印度的主要機場卻是不勝負荷。 印度的「幽靈機場」大部分是由前任政府興建,當時政府看到飛航旅遊與日俱增,以及連結偏遠地區的必要性,規劃200座「提供基本服務的」機場。 印度民航局拒絕評論莫迪政府是否堅持繼續興建200座機場的這項刺激經濟計畫,但莫迪今天仍承諾,將耗資270億盧比(約4億1300萬美元),在貧困的比哈省(Bihar)興建4座新機場。 位於新德里的市場研究機構亞太航空中心(Centrefor Aviation, CAPA)總裁考爾(Kapil Kaul)指出,印度機場管理局(AAI)在投資一些機場時,毫無任何經濟邏輯。 他說,每個省政府都想要一座大機場,但中央政府必須從國家整體角度審視哪些地方才需要機場?需求和成長從哪裡來? 全印度由AAI營運的100多座國內航線機場中,有超過一半今年沒有定期航班起降;AAI對記者的問題沒有任何回應與評論。中央社(翻譯)新聞來源https://tw.news.yahoo.com/印度幽靈機場-凸顯莫迪高支出政策問題-042508741.html
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